Produtos
Xerador diésel trifásico móbil de 8KW para uso en obra
Aplicación
O xerador portátil diésel fiable e fácil de usar ofrece unha variedade de funcións innovadoras e premium a un valor insuperable. O xerador diésel é perfecto para traballar en proxectos arredor da casa, acampar, facer tailgating, como unha copia de seguridade de emerxencia e moito máis. Xunto á súa sinxela funcionalidade plug-and-play, o xerador de diésel é estable e de longa duración. Dúas tomas de corrente domésticas ofrécenche de forma segura e cómoda a potencia de alta calidade que necesitas para usar todos os teus dispositivos electrónicos favoritos.
Os motores comerciais da serie EUR YCIN usan accesorios de calidade comercial de alta calidade para facer que o motor sexa máis duradeiro e proporcionarlle potencia suficiente.
Soporte de tubo redondo de 32 mm, protexe os compoñentes do núcleo, fai que o xerador sexa máis duradeiro, un pé especial que absorbe os golpes para protexer o núcleo, reduce o dano
parámetro
Modelo No. | EYC10000XE | |
Grupo electróxeno | Modo de excitación | AVR |
O poder principal | 8,0 kW | |
O poder de espera | 8,5 kW | |
Tensión nominal | 230 V/400 V | |
Ampere nominal | 34,7A/11,5A | |
frecuencia | 50 Hz | |
Fase No. | Monofásico/Trifásico | |
Factor de potencia (COSφ) | 1/0,8 | |
Grao de illamento | F | |
Motor | Motor | 195FE |
Diámetro × carreira | 95 x 78 mm | |
desprazamento | 531 cc | |
Consumo de combustible | ≤310 g/kw.h | |
Modo de ignición | Ignición por compresión | |
Tipo de motor | Válvula superior de catro tempos, refrixerada por aire, dun único cilindro | |
Combustible | 0# | |
Capacidade de aceite | 1,8 l | |
posta en marcha | Arranque manual/eléctrico | |
Outra | Capacidade do depósito de combustible | 12,5 l |
horas de funcionamento continuo | 8H | |
Accesorios para rodas | SI | |
ruído | 85 dBA/7 m | |
tamaño | 720 * 490 * 620 mm | |
Peso neto | 125 kg | |
Precaucións
Precaucións para o uso de pequenos xeradores diésel dun só cilindro refrixerados por aire:
1. En primeiro lugar, engade aceite de motor. Para os motores diésel 178F, engade 1,1 L, e para os motores diésel 186-195F, engade 1,8 L;
2. Engade 0 # e -10 # gasóleo;
3. Conecte ben os terminais positivo e negativo da batería, co vermello conectado a + e o negro conectado a -;
4. Apague o interruptor de alimentación;
5. Empuxe o interruptor de marcha do motor cara á dereita e acéndeo;
6. Para o primeiro uso, manteña presionada a válvula redutora de presión anterior e tire suavemente da corda 8-10 veces coa man para lubricar o aceite e permitir que o gasóleo entre na bomba de aceite;
7. Prepárase ben e comeza coa chave; Despois de comezar, acende o interruptor de alimentación e conéctao para acendelo.
Ao apagar, primeiro debe desconectarse a carga, desconectarse o interruptor de alimentación e, a continuación, desactivar a chave para apagar a máquina;
Mantemento:
Cambia o aceite despois das primeiras 20 horas de uso, e despois cambia o aceite cada 50 horas de uso;
A potencia de carga non pode superar o 70% da carga nominal. Se se trata dun xerador diésel de 5 kW, os aparellos eléctricos resistivos deberían estar dentro de 3500 W. Se é un equipo de tipo motor de carga indutiva, debe controlarse dentro de 2,2 kW.
Desenvolver bos hábitos de funcionamento é beneficioso para a vida útil do grupo electróxeno.
Problemas comúns
O xerador diésel non se acende
Causa do mal funcionamento: combustible esgotado, tubaxe de subministración de combustible bloqueada ou fugas, a calidade do aceite non cumpre os requisitos; A válvula de aparcamento (ou a electroválvula de combustible) non funciona; O actuador non funciona ou a apertura da panca de control de velocidade é demasiado baixa; A tarxeta de control de velocidade non ten sinal de saída ao actuador; O sensor de velocidade non ten sinal de retroalimentación; Tubo de admisión bloqueado; bloqueo do tubo de escape; Outras faltas.
Solución de problemas: engade suficiente combustible limpo ao depósito de combustible, enche o filtro de combustible con combustible, elimine o aire na tubaxe de subministración de combustible e asegúrese de que todas as válvulas de peche da tubaxe de combustible estean en posición aberta; Comprobe o cable de alimentación da válvula de aparcamento (ou a electroválvula de combustible) para asegurarse de que está conectado de forma firme e fiable. Comprobe o estado de funcionamento da válvula de aparcamento (ou da válvula de solenoide de combustible) para asegurarse de que a válvula de aparcamento (ou da válvula de solenoide de combustible) poida funcionar normalmente despois de obter unha potencia de traballo normal; Comprobe o circuíto de alimentación do actuador para asegurarse de que está conectado de forma firme e fiable. Comprobe o estado de funcionamento do actuador e confirme que pode funcionar normalmente despois de obter unha fonte de alimentación normal; Comprobe a panca de control de velocidade para asegurarse de que a súa posición aberta non sexa inferior a 2/3 da posición efectiva formada polo actuador. Durante o proceso de inicio: mide se a fonte de alimentación de traballo da tarxeta de control de velocidade é normal; Mida se o sinal de retroalimentación do sensor de velocidade é normal; Mida a saída do sinal de voltaxe desde a placa de control de velocidade ata o actuador. Comprobe se a conexión do cableado do sensor de velocidade á tarxeta de control de velocidade é firme e fiable; Retire o sensor de velocidade e comprobe se o cabezal sensor está danado; Mida o valor da resistencia do sensor; Comprobe se a instalación do sensor de velocidade cumpre os requisitos. Comprobe o conducto de admisión do motor para garantir unha admisión suave. Comprobe os tubos de escape do motor para garantir un fluxo de escape suave.