Mobilny trójfazowy generator diesla o mocy 8KW do użytku na budowie

Środki ostrożności podczas korzystania z małych, jednocylindrowych generatorów diesla chłodzonych powietrzem:

1. Najpierw dodaj olej silnikowy. W przypadku silników wysokoprężnych 178F dodać 1,1 l, a w przypadku silników wysokoprężnych 186–195F dodać 1,8 l;

2. Dodaj 0 # i -10 # oleju napędowego;

3. Podłącz dobrze zaciski dodatni i ujemny akumulatora, czerwony podłączony do +, a czarny do -;

4. Wyłącz wyłącznik zasilania;

5. Przesuń wyłącznik pracy silnika w prawo i włącz go;

6. Przy pierwszym użyciu przytrzymaj zawór redukcyjny powyżej i delikatnie pociągnij linkę 8-10 razy ręcznie, aby nasmarować olej i umożliwić przedostanie się oleju napędowego do pompy olejowej;

7. Przygotuj się dobrze i zacznij od klucza; Po uruchomieniu włącz wyłącznik zasilania i podłącz go, aby włączyć.

Podczas wyłączania należy najpierw odłączyć obciążenie, wyłączyć wyłącznik zasilania, a następnie wyłączyć kluczyk, aby wyłączyć maszynę;

Konserwacja:

Wymień olej po pierwszych 20 godzinach użytkowania, a następnie wymieniaj olej co 50 godzin użytkowania;

Moc obciążenia nie może przekraczać 70% obciążenia znamionowego. Jeśli jest to generator diesla o mocy 5 kW, moc urządzeń elektrycznych oporowych powinna mieścić się w granicach 3500 W. Jeśli jest to sprzęt typu silnik z obciążeniem indukcyjnym, powinien być kontrolowany w zakresie 2,2 kW.

Wyrobienie dobrych nawyków obsługi jest korzystne dla żywotności agregatu prądotwórczego.

Generator diesla nie zapala się

Przyczyna nieprawidłowego działania: Skończone paliwo, zablokowany lub nieszczelny rurociąg doprowadzający paliwo, jakość oleju niespełniająca wymagań; Zawór parkowania (lub elektrozawór paliwa) nie działa; Siłownik nie działa lub otwarcie dźwigni regulacji prędkości jest zbyt małe; Karta kontroli prędkości nie ma sygnału wyjściowego do siłownika; Czujnik prędkości nie ma sygnału zwrotnego; Zablokowana rura dolotowa; Zablokowanie rury wydechowej; Inne usterki.

Rozwiązywanie problemów: Dodaj wystarczającą ilość czystego paliwa do zbiornika paliwa, napełnij filtr paliwa paliwem, usuń powietrze z rurociągu doprowadzającego paliwo i upewnij się, że wszystkie zawory odcinające w rurociągu doprowadzającym paliwo są w pozycji otwartej; Sprawdź przewód zasilający zaworu parkowania (lub elektrozaworu paliwa), aby upewnić się, że jest solidnie i niezawodnie podłączony. Sprawdź stan działania zaworu parkowania (lub elektrozaworu paliwa), aby upewnić się, że zawór parkowania (lub elektrozaworu paliwa) może działać normalnie po uzyskaniu normalnej mocy roboczej; Sprawdź obwód zasilania siłownika, aby upewnić się, że jest on trwale i niezawodnie podłączony. Sprawdź stan pracy siłownika i potwierdź, że po uzyskaniu normalnego zasilania roboczego może on pracować normalnie; Sprawdź dźwignię regulacji prędkości, aby upewnić się, że jej położenie otwarte jest nie mniejsze niż 2/3 efektywnego położenia utworzonego przez siłownik. Podczas procesu uruchamiania: zmierz, czy zasilanie robocze płyty sterowania prędkością jest normalne; Zmierz, czy sygnał sprzężenia zwrotnego czujnika prędkości jest normalny; Zmierzyć sygnał wyjściowy napięcia z karty sterowania prędkością do siłownika. Sprawdź, czy połączenie przewodów od czujnika prędkości do tablicy sterowania prędkością jest solidne i niezawodne; Wyjmij czujnik prędkości i sprawdź, czy głowica czujnikowa nie jest uszkodzona; Zmierz wartość rezystancji czujnika; Sprawdź, czy instalacja czujnika prędkości spełnia wymagania. Sprawdź kanał dolotowy silnika, aby zapewnić płynny dolot. Sprawdź rury wydechowe silnika, aby zapewnić płynny przepływ spalin.