Produktet
Gjenerator i lëvizshëm trefazor dizel 8KW për përdorim në kantier
Aplikacion
Gjeneratori portativ i besueshëm dhe i lehtë për t'u përdorur me naftë ofron një shumëllojshmëri karakteristikash premium, inovative me një vlerë që nuk mund të tejkalohet. Gjeneratori Diesel është i përsosur për të punuar në projekte rreth shtëpisë, kampingje, mbyllje të pasme, si rezervë emergjente dhe shumë më tepër! Krahas funksionalitetit të tij të thjeshtë plug-and-play, Gjeneratori Diesel është i qëndrueshëm dhe afatgjatë. Dy priza elektrike shtëpiake ju japin në mënyrë të sigurtë dhe të përshtatshme fuqinë me cilësi të lartë që ju nevojitet për të përdorur të gjitha pajisjet tuaja elektronike të preferuara.
Motorët komercialë të serisë EUR YCIN përdorin aksesorë të cilësisë së lartë komerciale për ta bërë motorin më të qëndrueshëm, duke i siguruar motorit fuqi të mjaftueshme.
Mbështetja e tubit të rrumbullakët 32 mm, mbroni përbërësit kryesorë, e bëni gjeneratorin më të qëndrueshëm, këmbë speciale për thithjen e goditjeve për të mbrojtur bërthamën, për të zvogëluar dëmtimin
parametri
Numri i modelit. | EYC10000XE | |
Genset | Mënyra e ngacmimit | AVR |
Fuqia kryesore | 8.0 KW | |
Fuqia e gatishmërisë | 8.5 KW | |
Tensioni nominal | 230V/400V | |
Amper i vlerësuar | 34.7A/11.5A | |
frekuenca | 50 HZ | |
Faza Nr. | Njëfazore/Trefazore | |
Faktori i fuqisë (COSφ) | 1/0.8 | |
Klasa e izolimit | F | |
Motorri | Motorri | 195FE |
Bore × goditje | 95x78 mm | |
zhvendosje | 531cc | |
Konsumi i karburantit | ≤310g/kw.h | |
Mënyra e ndezjes | Ndezja me kompresim | |
Lloji i motorit | Valvula e sipërme me një cilindër me katër goditje me ajër të ftohur | |
Karburant | 0# | |
Kapaciteti i vajit | 1.8 litra | |
fillimin | Fillimi manual/elektrik | |
Të tjera | Kapaciteti i rezervuarit të karburantit | 12,5 litra |
orë vrapimi të vazhdueshëm | 8H | |
Aksesorë kastor | PO | |
zhurma | 85dBA/7m | |
madhësia | 720*490*620 mm | |
Pesha neto | 125 kg | |
Masa paraprake
Masat paraprake për përdorimin e gjeneratorëve të vegjël me naftë me një cilindër të ftohur me ajër:
1. Së pari, shtoni vaj motori. Për motorët me naftë 178F, shtoni 1.1L, dhe për motorët me naftë 186-195F, shtoni 1.8L;
2. Shtoni 0 # dhe -10 # karburant dizel;
3. Lidhni mirë terminalet pozitive dhe negative të baterisë, me të kuqe të lidhur me+dhe të zezën të lidhur me -;
4. Fikni çelësin e energjisë;
5. Shtyjeni çelësin e funksionimit të motorit në të djathtë dhe ndizeni;
6. Për përdorimin e parë, mbani të shtypur valvulën e uljes së presionit sipër dhe tërhiqeni butësisht litarin 8-10 herë me dorë për të lubrifikuar vajin dhe për të lejuar që nafta të hyjë në pompën e vajit;
7. Përgatituni mirë dhe filloni me çelësin; Pas nisjes, ndizni çelësin e energjisë dhe futeni atë për ta ndezur.
Kur fikni, së pari duhet të shkëputet ngarkesa, të fiket çelësi i energjisë dhe më pas të fiket çelësi për të fikur makinën;
Mirëmbajtja:
Ndryshoni vajin pas 20 orëve të para të përdorimit dhe më pas ndryshoni vajin çdo 50 orë përdorimi;
Fuqia e ngarkesës nuk mund të kalojë 70% të ngarkesës së vlerësuar. Nëse është një gjenerator me naftë 5 KW, pajisjet elektrike rezistente duhet të jenë brenda 3500 W. Nëse është një pajisje e tipit motorik me ngarkesë induktive, duhet të kontrollohet brenda 2.2 KW.
Zhvillimi i zakoneve të mira të funksionimit është i dobishëm për jetën e shërbimit të grupit të gjeneratorit.
Çështje të përbashkëta
Gjeneratori me naftë nuk ndizet
Shkaku i mosfunksionimit: Karburanti është shteruar, tubacioni i furnizimit me karburant i bllokuar ose rrjedh, cilësia e vajit nuk përmbush kërkesat; Valvula e parkimit (ose valvula solenoid e karburantit) nuk funksionon; Aktuatori nuk punon ose hapja e levës së kontrollit të shpejtësisë është shumë e ulët; Pllaka e kontrollit të shpejtësisë nuk ka sinjal dalës tek aktivizuesi; Sensori i shpejtësisë nuk ka sinjal reagimi; Tubi i marrjes së bllokuar; Bllokimi i tubit të shkarkimit; Gabimet e tjera.
Zgjidhja e problemeve: Shtoni karburant të mjaftueshëm të pastër në rezervuarin e karburantit, mbushni filtrin e karburantit me karburant, eliminoni ajrin në tubacionin e furnizimit me karburant dhe sigurohuni që të gjitha valvulat mbyllëse në tubacionin e furnizimit me karburant të jenë në pozicion të hapur; Kontrolloni telin e furnizimit me energji të valvulës së parkimit (ose valvulës solenoide të karburantit) për t'u siguruar që është lidhur fort dhe në mënyrë të besueshme. Kontrolloni gjendjen e funksionimit të valvulës së parkimit (ose valvulës solenoide të karburantit) për t'u siguruar që valvula e parkimit (ose valvula elektromagnetike e karburantit) mund të funksionojë normalisht pas marrjes së fuqisë normale të punës; Kontrolloni qarkun e furnizimit me energji të aktivizuesit për t'u siguruar që ai është i lidhur fort dhe në mënyrë të besueshme. Kontrolloni gjendjen e punës së aktivizuesit dhe konfirmoni që ai mund të funksionojë normalisht pasi të keni marrë një furnizim normal pune me energji elektrike; Kontrolloni levën e kontrollit të shpejtësisë për t'u siguruar që pozicioni i saj i hapur nuk është më pak se 2/3 e pozicionit efektiv të formuar nga aktivizuesi. Gjatë procesit të nisjes: matni nëse furnizimi me energji elektrike i punës i tabelës së kontrollit të shpejtësisë është normal; Matni nëse sinjali kthyes i sensorit të shpejtësisë është normal; Matni daljen e sinjalit të tensionit nga bordi i kontrollit të shpejtësisë në aktivizues. Kontrolloni nëse lidhja e instalimeve elektrike nga sensori i shpejtësisë në bordin e kontrollit të shpejtësisë është i fortë dhe i besueshëm; Hiqni sensorin e shpejtësisë dhe kontrolloni nëse koka e sensorit është e dëmtuar; Matni vlerën e rezistencës së sensorit; Kontrolloni nëse instalimi i sensorit të shpejtësisë i plotëson kërkesat. Kontrolloni kanalin e marrjes së motorit për të siguruar marrje të qetë. Kontrolloni tubat e shkarkimit të motorit për të siguruar rrjedhje të qetë të shkarkimit.