Мобільний трифазний дизель-генератор потужністю 8 кВт для будівництва

Застереження щодо використання малих одноциліндрових дизель-генераторів з повітряним охолодженням:

1. Спочатку долийте моторне масло. Для дизельних двигунів 178F додайте 1,1 л, а для дизельних двигунів 186-195F додайте 1,8 л;

2. Додайте 0 # і -10 # дизельне паливо;

3. З’єднайте позитивний і негативний полюси акумулятора, червоний – до +, а чорний – –;

4. Вимкніть вимикач;

5. Перемістіть перемикач роботи двигуна вправо та увімкніть його;

6. Під час першого використання утримуйте редукційний клапан вище та обережно потягніть мотузку 8-10 разів рукою, щоб змастити масло та дозволити дизельному паливу потрапити в масляний насос;

7. Добре підготуйтеся та почніть з ключа; Після запуску увімкніть вимикач живлення та підключіть його до живлення.

Під час вимкнення спочатку слід відключити навантаження, вимкнути вимикач живлення, а потім вимкнути ключ, щоб вимкнути машину;

Технічне обслуговування:

Замінюйте масло після перших 20 годин використання, а потім кожні 50 годин використання;

Потужність навантаження не може перевищувати 70% номінального навантаження. Якщо це дизель-генератор потужністю 5 кВт, резистивні електроприлади повинні бути в межах 3500 Вт. Якщо це обладнання типу двигуна з індуктивним навантаженням, його слід контролювати в межах 2,2 кВт.

Вироблення хороших звичок експлуатації корисно для тривалості служби генераторної установки.

Дизельний генератор не запалюється

Причина несправності: закінчилося паливо, забитий або негерметичний трубопровід подачі палива, якість масла не відповідає вимогам; Не працює стоянковий клапан (або паливний електромагнітний клапан); Актуатор не працює або відкриття важеля регулювання швидкості занадто мало; Плата керування швидкістю не має вихідного сигналу на привод; Датчик швидкості не має сигналу зворотного зв'язку; Забита впускна труба; Засмічення вихлопної труби; Інші несправності.

Усунення несправностей: додайте достатню кількість чистого палива в паливний бак, заповніть паливний фільтр паливом, видаліть повітря з трубопроводу подачі палива та переконайтеся, що всі запірні клапани в трубопроводі подачі палива знаходяться у відкритому положенні; Перевірте дріт живлення стоянкового клапана (або паливного електромагнітного клапана), щоб переконатися, що він міцно та надійно підключений. Перевірте робочий стан стоянкового клапана (або паливного електромагнітного клапана), щоб переконатися, що стоянковий клапан (або паливний електромагнітний клапан) може працювати нормально після отримання нормальної робочої потужності; Перевірте ланцюг живлення приводу, щоб переконатися, що він міцно та надійно підключений. Перевірте робочий стан приводу та підтвердьте, що він може працювати нормально після отримання нормального робочого джерела живлення; Перевірте важіль регулювання швидкості, щоб переконатися, що його відкрите положення становить не менше 2/3 від ефективного положення, утвореного приводом. У процесі запуску: виміряти, чи справне джерело живлення плати регулювання швидкості в нормі; Виміряйте, чи нормальний сигнал зворотного зв’язку датчика швидкості; Виміряйте вихідний сигнал напруги від плати керування швидкістю до приводу. Перевірте міцність і надійність з’єднання проводів від датчика швидкості до плати керування швидкістю; Зніміть датчик швидкості та перевірте, чи не пошкоджена сенсорна головка; Виміряйте значення опору датчика; Перевірте, чи відповідає установка датчика швидкості вимогам. Перевірте впускний канал двигуна, щоб забезпечити плавне всмоктування. Перевірте вихлопні труби двигуна, щоб забезпечити плавний потік вихлопних газів.