Produkte
Mobiler dreiphasiger 8KW-Dieselgenerator für den Baustelleneinsatz
Anwendung
Der zuverlässige und benutzerfreundliche tragbare Dieselgenerator bietet eine Vielzahl hochwertiger, innovativer Funktionen zu einem unschlagbaren Preis. Der Dieselgenerator eignet sich perfekt für Arbeiten an Projekten rund ums Haus, beim Camping, beim Auffahren, als Notfall-Backup und für vieles mehr! Neben seiner einfachen Plug-and-Play-Funktionalität ist der Dieselgenerator stabil und langlebig. Zwei Haushaltssteckdosen versorgen Sie sicher und bequem mit der hochwertigen Energie, die Sie für die Nutzung aller Ihrer bevorzugten elektronischen Geräte benötigen.
Nutzfahrzeugmotoren der EUR YCIN-Serie verwenden hochwertiges handelsübliches Zubehör, um die Lebensdauer des Motors zu erhöhen und ihm ausreichend Leistung zu bieten.
32-mm-Rundrohrhalterung, schützt die Kernkomponenten, macht den Generator langlebiger, spezieller stoßdämpfender Fuß zum Schutz des Kerns, reduziert Schäden
Parameter
Modell Nr. | EYC10000XE | |
Aggregat | Anregungsmodus | AVR |
Die Urmacht | 8,0 kW | |
Die Standby-Stromversorgung | 8,5 kW | |
Nennspannung | 230V/400V | |
Nennampere | 34,7A/11,5A | |
Frequenz | 50 Hz | |
Phase Nr. | Einphasig/dreiphasig | |
Leistungsfaktor (COSφ) | 1/0,8 | |
Isolationsgrad | F | |
Motor | Motor | 195FE |
Bohrung × Hub | 95x78mm | |
Verschiebung | 531 ccm | |
Kraftstoffverbrauch | ≤310g/kWh | |
Zündmodus | Kompressionszündung | |
Motortyp | Luftgekühlter Einzylinder-Viertaktmotor mit hängendem Ventil | |
Kraftstoff | 0# | |
Öl Kapazität | 1,8 l | |
Start-up | Manueller/elektrischer Start | |
Andere | Treibstofftank Kapazität | 12,5 l |
Dauerbetrieb Std | 8H | |
Rollenzubehör | JA | |
Lärm | 85dBA/7m | |
Größe | 720*490*620mm | |
Nettogewicht | 125kg | |
Vorsichtsmaßnahmen
Vorsichtsmaßnahmen für die Verwendung kleiner luftgekühlter Einzylinder-Dieselgeneratoren:
1. Zuerst Motoröl einfüllen. Für 178F-Dieselmotoren 1,1 l hinzufügen, und für 186-195F-Dieselmotoren 1,8 l hinzufügen;
2. 0 # und -10 # Dieselkraftstoff hinzufügen;
3. Verbinden Sie die Plus- und Minuspole des Batteriefachs, wobei Rot an + und Schwarz an - angeschlossen wird.
4. Schalten Sie den Netzschalter aus;
5. Schieben Sie den Motorlaufschalter nach rechts und schalten Sie ihn ein.
6. Halten Sie bei der ersten Verwendung das Druckminderventil oben gedrückt und ziehen Sie vorsichtig 8–10 Mal mit der Hand am Seil, um das Öl zu schmieren und Diesel in die Ölpumpe gelangen zu lassen.
7. Bereiten Sie sich gut vor und beginnen Sie mit dem Schlüssel; Schalten Sie nach dem Start den Netzschalter ein und stecken Sie ihn ein, um das Gerät einzuschalten.
Beim Herunterfahren sollte zuerst die Last getrennt werden, der Netzschalter sollte ausgeschaltet werden und dann sollte der Schlüssel ausgeschaltet werden, um die Maschine herunterzufahren;
Wartung:
Wechseln Sie das Öl nach den ersten 20 Betriebsstunden und anschließend alle 50 Betriebsstunden.
Die Lastleistung darf 70 % der Nennlast nicht überschreiten. Wenn es sich um einen 5-kW-Dieselgenerator handelt, sollten die elektrischen Widerstandsgeräte eine Leistung von maximal 3500 W haben. Wenn es sich um ein Gerät mit induktivem Lastmotor handelt, sollte es innerhalb von 2,2 kW gesteuert werden.
Die Entwicklung guter Betriebsgewohnheiten wirkt sich positiv auf die Lebensdauer des Stromaggregats aus.
Häufige Probleme
Dieselgenerator zündet nicht
Störungsursache: Kraftstoff erschöpft, Kraftstoffversorgungsleitung verstopft oder undicht, Ölqualität entspricht nicht den Anforderungen; Das Parkventil (oder Kraftstoffmagnetventil) funktioniert nicht; Der Aktuator funktioniert nicht oder die Öffnung des Geschwindigkeitsregelhebels ist zu gering; Die Geschwindigkeitsregelplatine hat kein Ausgangssignal an den Aktuator; Der Geschwindigkeitssensor hat kein Rückmeldungssignal; Ansaugrohr verstopft; Verstopfung des Auspuffrohrs; Andere Fehler.
Fehlerbehebung: Füllen Sie ausreichend sauberen Kraftstoff in den Kraftstofftank, füllen Sie den Kraftstofffilter mit Kraftstoff, entfernen Sie Luft in der Kraftstoffversorgungsleitung und stellen Sie sicher, dass alle Absperrventile in der Kraftstoffversorgungsleitung geöffnet sind. Überprüfen Sie das Stromversorgungskabel des Parkventils (oder Kraftstoffmagnetventils), um sicherzustellen, dass es fest und zuverlässig angeschlossen ist. Überprüfen Sie den Arbeitsstatus des Parkventils (oder des Kraftstoffmagnetventils), um sicherzustellen, dass das Parkventil (oder das Kraftstoffmagnetventil) nach Erhalt der normalen Arbeitsleistung normal funktionieren kann. Überprüfen Sie den Stromversorgungskreis des Aktors auf festen und zuverlässigen Anschluss. Überprüfen Sie den Betriebszustand des Stellantriebs und stellen Sie sicher, dass er nach Erhalt einer normal funktionierenden Stromversorgung normal funktionieren kann. Überprüfen Sie den Geschwindigkeitsregelhebel, um sicherzustellen, dass seine offene Position nicht weniger als 2/3 der vom Aktuator gebildeten effektiven Position beträgt. Während des Startvorgangs: Messen Sie, ob die Arbeitsstromversorgung der Geschwindigkeitsregelplatine normal ist. Messen Sie, ob das Rückmeldungssignal des Geschwindigkeitssensors normal ist; Messen Sie den Spannungssignalausgang von der Geschwindigkeitssteuerplatine zum Aktuator. Überprüfen Sie, ob die Kabelverbindung vom Geschwindigkeitssensor zur Geschwindigkeitssteuerplatine fest und zuverlässig ist. Entfernen Sie den Geschwindigkeitssensor und prüfen Sie, ob der Sensorkopf beschädigt ist. Messen Sie den Widerstandswert des Sensors; Prüfen Sie, ob die Installation des Geschwindigkeitssensors den Anforderungen entspricht. Überprüfen Sie den Ansaugkanal des Motors, um einen reibungslosen Ansaugvorgang zu gewährleisten. Überprüfen Sie die Abgasrohre des Motors, um einen reibungslosen Abgasstrom sicherzustellen.