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Generador diésel móvil trifásico de 8KW para uso en obras de construcción
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El generador portátil diésel, confiable y fácil de usar, ofrece una variedad de características innovadoras y de primera calidad a un precio inmejorable. ¡El generador diésel es perfecto para trabajar en proyectos en la casa, acampar, acompañar al vehículo, como respaldo de emergencia y mucho más! Además de su sencilla funcionalidad plug-and-play, el generador diésel es estable y duradero. Dos tomas de corriente domésticas le brindan de manera segura y conveniente la energía de alta calidad que necesita para usar todos sus dispositivos electrónicos favoritos.
Los motores comerciales de la serie EUR YCIN utilizan accesorios de alta calidad de grado comercial para hacer que el motor sea más duradero y proporcionarle suficiente potencia.
Soporte de tubo redondo de 32 mm, protege los componentes del núcleo, hace que el generador sea más duradero, pie especial que absorbe los impactos para proteger el núcleo y reduce los daños
parámetro
Model No. | EYC10000XE | |
grupo electrógeno | Modo de excitación | AVR |
El poder principal | 8.0KW | |
El poder de reserva | 8,5 KW | |
Tensión nominal | 230V/400V | |
amperios nominales | 34,7A/11,5A | |
frecuencia | 50HZ | |
Fase No. | Monofásico/Trifásico | |
Factor de potencia (COSφ) | 1/0.8 | |
Grado de aislamiento | F | |
Motor | Motor | 195FE |
Diámetro × carrera | 95x78mm | |
desplazamiento | 531cc | |
El consumo de combustible | ≤310g/kw.h | |
Modo de encendido | Encendido por compresión | |
Tipo de motor | Válvula en cabeza, monocilíndrico, de cuatro tiempos, refrigerada por aire | |
Combustible | 0# | |
Capacidad de aceite | 1.8L | |
puesta en marcha | Arranque manual/eléctrico | |
Otro | Capacidad del tanque de combustible | 12.5L |
horas de funcionamiento continuo | 8H | |
Accesorios para ruedas | SÍ | |
ruido | 85dBA/7m | |
tamaño | 720*490*620mm | |
Peso neto | 125 kilos | |
Precauciones
Precauciones al utilizar pequeños generadores diésel monocilíndricos refrigerados por aire:
1. Primero, agregue aceite de motor. Para motores diésel 178F, agregue 1,1 L y para motores diésel 186-195F, agregue 1,8 L;
2. Agregue combustible diesel 0 # y -10 #;
3. Conecte bien los terminales positivo y negativo de la batería, con el rojo conectado a+ y el negro conectado a -;
4. Apague el interruptor de alimentación;
5. Empuje el interruptor de funcionamiento del motor hacia la derecha y enciéndalo;
6. Para el primer uso, mantenga presionada la válvula reductora de presión de arriba y tire suavemente de la cuerda de 8 a 10 veces con la mano para lubricar el aceite y permitir que el diesel ingrese a la bomba de aceite;
7. Prepárese bien y comience con la llave; Después de comenzar, encienda el interruptor de encendido y conéctelo para encenderlo.
Al apagar, primero se debe desconectar la carga, se debe apagar el interruptor de encendido y luego se debe apagar la llave para apagar la máquina;
Mantenimiento:
Cambie el aceite después de las primeras 20 horas de uso y luego cámbielo cada 50 horas de uso a partir de entonces;
La potencia de carga no puede exceder el 70% de la carga nominal. Si se trata de un generador diésel de 5 KW, los aparatos eléctricos resistivos deben estar dentro de los 3500 W. Si se trata de un equipo de tipo motor de carga inductiva, debe controlarse dentro de 2,2 KW.
Desarrollar buenos hábitos operativos es beneficioso para la vida útil del grupo electrógeno.
Problemas comunes
El generador diesel no enciende
Causa del mal funcionamiento: combustible agotado, tubería de suministro de combustible bloqueada o con fugas, calidad del aceite que no cumple con los requisitos; La válvula de estacionamiento (o válvula solenoide de combustible) no funciona; El actuador no funciona o la apertura de la palanca de control de velocidad es demasiado baja; El tablero de control de velocidad no tiene señal de salida al actuador; El sensor de velocidad no tiene señal de retroalimentación; Tubería de entrada bloqueada; Bloqueo del tubo de escape; Otras fallas.
Solución de problemas: agregue suficiente combustible limpio al tanque de combustible, llene el filtro de combustible con combustible, elimine el aire en la tubería de suministro de combustible y asegúrese de que todas las válvulas de cierre en la tubería de suministro de combustible estén en la posición abierta; Verifique el cable de alimentación de la válvula de estacionamiento (o válvula solenoide de combustible) para asegurarse de que esté conectado de manera firme y confiable. Verifique el estado de funcionamiento de la válvula de estacionamiento (o válvula solenoide de combustible) para garantizar que la válvula de estacionamiento (o válvula solenoide de combustible) pueda funcionar normalmente después de obtener la potencia de trabajo normal; Verifique el circuito de alimentación del actuador para asegurarse de que esté conectado de manera firme y confiable. Verifique las condiciones de funcionamiento del actuador y confirme que puede funcionar normalmente después de obtener una fuente de alimentación que funcione normalmente; Verifique la palanca de control de velocidad para asegurarse de que su posición abierta no sea inferior a 2/3 de la posición efectiva formada por el actuador. Durante el proceso de inicio: mida si la fuente de alimentación de funcionamiento del tablero de control de velocidad es normal; Mida si la señal de retroalimentación del sensor de velocidad es normal; Mida la salida de señal de voltaje desde el tablero de control de velocidad al actuador. Verifique si la conexión del cableado desde el sensor de velocidad al tablero de control de velocidad es firme y confiable; Retire el sensor de velocidad y verifique si el cabezal sensor está dañado; Mida el valor de resistencia del sensor; Compruebe si la instalación del sensor de velocidad cumple con los requisitos. Verifique el conducto de admisión del motor para garantizar una entrada suave. Revise los tubos de escape del motor para garantizar un flujo de escape suave.